我第一次摸到特斯拉的时候，在车里找了半天挡把。真没找到。后来才知道，人家压根就没那玩意儿。我家老爷子坐副驾，看我手在那儿瞎比划，来了一句：“你倒是挂挡走啊。”我说：“爸，我找着呢。”
说实话，头一回开特斯拉的人，基本都这个反应。这车换挡的方式跟驾校学的完全两码事，但你只要搞明白它那几个套路，开起来比传统挡把省事。这篇我就给你唠明白。
挡位藏哪儿了
特斯拉现在的换挡方式，主要看你是老款还是新款。
老款Model 3和Model Y，包括现在的Model S和Model X，用的是怀挡。位置在方向盘右侧，就是雨刮器那个方向。往上拨一下是倒挡（R），往下拨一下是前进挡（D），挡杆顶端有个按钮，按一下就是驻车挡（P）。
我说的“上拨”“下拨”，都是指挡杆的运动方向。往上轻轻一抬，仪表盘显示一个红色的R，车就准备倒退了。往下轻轻一压，显示D，就可以往前走了。停车的时候，按一下挡杆头上的那个银色小圆钮，P挡就亮了。
这个逻辑其实挺顺手的，手不用离开方向盘就能完成所有操作。我开了一个月之后回家开我那个油车，反而习惯性地在方向盘上找挡把，闹了个笑话。
新款Model 3和焕新版Model Y，直接没了挡杆
这个得单独拎出来说。2024年以后出的新款Model 3和焕新版Model Y，把方向盘后边的挡杆给取消了。换挡的活儿，交给了中控屏。
具体操作是这样：车在启动状态下，中控屏左边有一块区域显示挡位信息。你在那块区域往上滑，就是D挡，前进。往下滑，就是R挡，倒退。停车的时候，按一下屏幕顶部的那个“P”字母就行。
我第一次试这个屏幕换挡的时候，说实话心里犯嘀咕。这玩意开车的时候还有空去滑屏幕？后来开了几天发现，其实你就是在起步和停车的时候碰一下屏幕，真在路上跑起来，根本不用管它。而且屏幕上有很明显的图标和震动反馈，不太容易误操作。
还有一个细节，新款车型在屏幕换挡失灵或者黑屏的情况下，车顶阅读灯附近有一排物理按键，按一下就能换挡。这个我专门问过销售，他说这是应急用的，正常情况用不上。但你知道有这么个东西，心里踏实。
那个“自动换挡”，你当它不存在就行
Model S和Model X上有个功能，叫自动换挡。就是你系好安全带，踩一下刹车，车自己判断是往前还是往后，自动给你挂好挡。听着挺智能，但我试驾的时候给它绕晕过。我在一个斜着的车位上，它判断我要倒出去，结果我是想往前走的。还得手动去屏幕上切回来。
所以我的建议是，这个功能你当它不存在。自己动手，丰衣足食。别跟它较劲，犯不上。
常见的几个尴尬时刻
我身边好几个朋友开特斯拉，都跟我吐槽过同一个场景：在窄路上掉头，手忙脚乱分不清D和R。有个哥们儿，小区门口的保安指挥他倒车入库，他挂了个D挡一脚电门差点怼到花坛上。后来他学乖了，每次换挡都看一眼屏幕上那个字母，确认了再松刹车。
还有一个事儿得提醒你，特斯拉的挡位切换跟油车不太一样，它没有那种机械卡顿的感觉，按下去或者滑一下，它不会给你强烈的“咔嗒”一下的反馈。所以你刚上手的时候，换完挡最好瞄一眼仪表盘或者屏幕，瞅准了那个D或者R再抬刹车。
另外，特斯拉在低速蠕动这块调得比较灵敏，你挂上D挡松开刹车，车自己就慢慢往前走了，不需要给油。所以倒车入库的时候，脚一定要搭在刹车上，别把电门当刹车踩，这可不是闹着玩的。
我给你的实在建议
你要是个刚提车的新车主，或者是打算租一辆开开，听我一句：提车之后别急着上路，找一个没人的空地，自己把D、R、P来回挂个十几遍，让肌肉记住这个手感。一般一两个小时就完全习惯了。
还有就是，你家里如果有老人要开这个车，或者你老婆跟你换着开，你最好提前跟他们讲清楚这个车怎么换挡，别指望他们自学成才。我媳妇第一次开我那个Model Y，也是屏幕换挡那种，她愣是在车里给我打语音，问我挡在哪，我说屏幕左边往上滑，她说“哪个左边”，我差点没憋住笑。
特斯拉换挡这事儿，说白了就是个习惯问题。开头别扭几天，后面你就觉得油车那个大挡把碍事了。反正我现在开回油车，手在方向盘旁边摸半天，还觉得不习惯呢。你要是有啥跟换挡有关的奇葩经历，也欢迎在评论区唠唠，我看看有没有比我那个“手动找不到挡”更糗的。
