很多人以为油价是国际原油涨了，国内跟着涨；其实不是这么简单的线性关系。说句大实话，成品油价格是个“公式算出来的”，而且这个公式里还有不少限制条件。
我自己在加油站工作过的朋友跟我说过，他们后台看的那套计价系统和咱们普通人想的完全不一样。简单直接地告诉你结论：国内的汽柴油价格，是根据国际原油价格、汇率、以及国家规定的税费，通过一个固定的公式每10个工作日调整一次的。
但这里头有个坑，很多新手司机并不清楚。下面我拆开揉碎了讲，保证你能听懂。
那个每10天调整一次的说法是真的吗
是真的，但这指的是“参考国际油价”的频率。
我国成品油调价机制是“十个工作日一调”。什么意思呢？就是每隔两周左右，国家发改委会根据前一段时间国际原油市场的价格变动，来决定咱们国内的汽油、柴油要不要调价，调多少。
但这背后有个复杂的过程。它不是简单地看某一个时刻的价格，而是看这十个交易日内，布伦特、迪拜、米纳斯等几个国际基准原油的平均价格。比如最近一段时间，中东那边局势紧张，国际油价大涨，那咱们国内的油价大概率也就跟着涨。
不过，这事儿还有个前提，就是地板价和天花板价。
为什么有时候国际涨，国内不涨
这就得说说“天花板”和“地板”这两个词了。
为了防止国际油价暴涨暴跌严重影响国内老百姓的生活和生产，国家设定了两个极限。当国际原油价格超过每桶130美元时，国内成品油价格就不跟着涨了，这就叫“天花板”。反过来，当国际油价低于每桶40美元时，国内也不跟着降了，这叫“地板价”。
在这两个极端之间，也就是40美元到130美元这个区间内，国际油价怎么变，国内就跟着怎么调。
我之前有个开网约车的亲戚，他就跟我吐槽过。有一阵子国际油价跌得挺狠，但他发现加油站的标价纹丝不动。他心里委屈，问我怎么回事。我查了查当时的新闻，才发现那时候国际油价已经跌破了40美元的地板价，所以国内根本不调降，剩下的亏损还得由国家财政补贴给石油企业。
说白了，这是一种保护机制。既不让老百姓在高油价时负担太重，也不让油企在低油价时亏本倒闭。
那一升油里到底有多少税
很多人去加油，看着每升四块五块的钱，只觉得贵，却不知道钱都去哪儿了。
其实，你加的每一升油，里面都有税。而且不仅仅是增值税，还有消费税、城市维护建设税、教育费附加等等。这些税费加起来，占到了油价的一大部分。
就拿92号汽油来说吧，假设不含税价格是5块钱一升，那里面的消费税可能就有一块多。这意味着，你加油的钱，有相当一部分其实是交给了国家的税收。
这也解释了，为什么有时候国际原油价格波动很大，但咱们国内的油价感觉“跌不动”或者“涨得慢”。因为税费这部分是固定的，不管国际油价怎么变，这部分钱你得照交。
所以，当你看到国际油价大跌的时候，别急着高兴太早，因为能降下来的只是那部分浮动的成本，税额部分一分不会少。
不同地区的价格为什么有差别
你可能还发现，同样品种的汽油，在不同省份的价格可能不太一样。
这主要是因为各地还有一些地方性的附加税费，以及运输成本。石油是从炼油厂运到你所在的加油站，这中间涉及到物流费用。像新疆、西藏这些地方，距离炼油基地远，运输成本高，油价自然就贵一些。
而在一些靠近港口或者炼油厂的地区，运输成本低，油价可能会稍微便宜那么一点点。
当然，这些差价通常都在一两毛钱的范围内，对于普通家用车来说，一年下来也就省个几百块钱油费，算不上什么大风波。
普通车主能省钱吗
说到这儿，肯定有人问，既然价格是被公式算出来的，咱们普通人是不是只能被动接受？
也不是完全没有办法。既然调价周期是十个工作日，那你完全可以利用这个规律。
你可以下载个油价变动的APP，或者关注相关的公众号。每轮调价的前一天，往往是价格最高的时候；而调价后的第一天，就是新价格执行的第一时刻。
如果你不急用油，可以稍微等等看。特别是当预测要降价的时候，不妨延后几天再加满油。虽然一次省不了多少钱，但积少成多，一年也能省出几百块来。
另外，很多加油站都会有会员日或者优惠活动。比如每周的某一天，或者是特定的银行卡支付，能便宜个几毛钱。这个虽然跟国际油价无关，但是实打实的福利，我劝你多留意留意身边的加油站活动，别傻乎乎地原价加。
说到底，油价这东西，咱们个体左右不了，但摸清它的脾气，该省的钱还是能省的。
