我家那辆Model Y开了快两年，说实话，一开始我也挺不习惯。每次上车，下意识找转速表和时速表，结果啥也没有，心里直发毛。后来开多了，发现这设计其实挺合理，但也确实有争议。今天咱不聊虚的，就聊聊特斯拉为啥要把仪表盘给撤了，以及这事儿对你到底有没有影响。
屏幕里啥都有，何必多此一举
很多人第一反应是：没仪表盘，我看速度怎么办？看导航怎么办？这车是不是偷工减料？
其实真不是。特斯拉是直接把信息全部搬到了中控大屏上。
你看现在的Model 3或者Model Y，那个15英寸的屏幕，左边显示时速，中间是车辆模型和导航，右边是空调和娱乐。所有的信息都在这儿，而且比传统仪表盘好看多了。你打个转向灯，屏幕上会直接显示车侧的盲区监测；你挂倒挡，屏幕自动跳出后视摄像头画面，连地上的小石子都看得一清二楚。
这就好比以前家里电视是显像管的，现在换成了4K大平板，画质更好，功能更多，你为啥还要留个老式小电视在旁边占地方？空间也是钱啊，省掉仪表盘那一块，内饰更简洁，成本也能降下来，这笔账马斯克算得门儿清。
为了安全？还是为了极客范儿
官方说法是：这样能让司机目光始终集中在前方路面，不用低头去看仪表盘。
这话有一半是真的。传统油车，你看一眼仪表盘大概需要0.5秒到1秒，在这期间，车子已经跑出十几米了。特斯拉把信息放在正前方，你确实不需要转头或者低头。
但我身边有个开特斯拉的朋友，他提过另一个说法。说这是为了营造一种“未来感”，让车里看起来像个科技舱，而不是传统驾驶室。毕竟特斯拉卖的就是智能化标签，如果把仪表盘点缀得花里胡哨，反倒破坏这种极简风格。
不过，这种说法也有点牵强。毕竟，行车安全才是头等大事。如果真为了安全，完全可以像新势力那样，做一个小尺寸的HUD（抬头显示），把速度投射在挡风玻璃上。但特斯拉偏不，它选择全集成在屏幕里，这更像是一种固执的设计哲学：既然我能软件定义汽车，那我就重新定义驾驶界面。
老人和孩子真的不方便
这点我得替你说句实话。
对于习惯了传统车型的老司机来说，换个车还得适应，这点可以理解。但你要是家里有老人，或者家里人多车少，这问题就大了。
我表姐去年买了辆Model 3，她爸坐了一次车，下来就说晕。不是因为晕车，是找不到参照物。传统车看一眼时速表就知道现在跑60还是80，心里有底。特斯拉那屏幕上的数字跳来跳去，有时候还跟导航画面挤在一起，老人家根本看不清。
还有个真实案例，有个家长带孩子出门，孩子在后排哭闹，家长想看看后方情况，结果要切屏幕才能看到后摄像头，操作繁琐。这种情况下，传统的中央仪表盘反而更直观、更安全。
所以，这车不是不适合所有人，它适合的是喜欢折腾科技、能接受新事物的年轻人。如果你是想买辆车舒舒服服代步，特别是家里老人要经常坐，我劝你再考虑考虑。
这设计有没有改善？
好消息是，特斯拉也在听吐槽。
最新的Model S和Model X Plaid版本，已经在方向盘后面加了一个小的数字仪表盘，专门用来显示时速和档位。这说明连马斯克也认怂了，承认全屏幕方案在某些场景下确实不方便。
另外，选装一个HUD抬头显示，也是一条不错的路子。大概三四千块钱，投影在挡风玻璃上，时速、限速、导航箭头一目了然，既不破坏内饰简洁性，又能解决看不清的问题。
我的建议
如果你还没买车，别被那些炫酷的视频带跑了。去店里试驾的时候，带上家里开车最多的人，让TA坐后排，你开一圈。问问TA，看屏幕累不累，找按钮方不方便。
如果那人觉得没问题，那这车你可以入。如果他眉头紧锁，老想低头找表盘，那就算了。车是拿来开的，不是拿来适应的。
咱们买车是为了省心，不是为了考驾照一样的重新学习。你觉得特斯拉这种极简设计，是进步还是倒退？欢迎在评论区聊聊你的看法。
