电车省是省，但充电这事儿真不能瞎搞。很多人把电车当油车开，加满就走，其实电池挺娇气。我有个亲戚，刚买电车那会儿图省事，天天去快充站，结果两年后续航缩水了快两成，修车时师傅直摇头。今天就把我琢磨出来的充电规矩说清楚，不整虚的。
随用随充，别等电量见底
很多车主有个误区，觉得电充满了再拔，或者用到剩1%再充，这样最划算。其实真不是这么回事。锂电池最怕两种状态：一是长期满电趴着不动，二是深度放电。你想想，手机电量剩10%的时候是不是有点卡？车也是一样，电压太低对电池内部结构伤害很大。
我劝你养成一个习惯，电量剩20%左右就去充。不用非得充到100%，平时上下班代步，充到80%-90%就够了。这就跟吃饭一样，七分饱最舒服，撑着容易难受。要是经常跑长途，需要满电出发，那就出发前再充满，别为了那10%的电耗在心里。
快充少用，慢充才是亲爹
快充确实方便，喝杯咖啡的功夫就满血复活。但快充是大电流强灌进电池，发热量巨大，长期用电池衰减肯定快。我看过不少车主吐槽，买了车三年，电池健康度掉到90%以下，基本就是快充打多了。
有条件的话，家里装个充电桩最好，那种7千瓦的慢充桩，几百块钱，晚上插上，第二天早上满电出发，舒服得很。要是没条件装，去商场、超市停车的时候，顺手找个慢充桩用用。快充站留给孩子或者老人应急用，别当成日常主要手段。说白了，慢充是细水长流，快充是暴饮暴食，谁对胃好你心里得有数。
温度合适再充，夏天避暑冬天保暖
这个季节转换的时候，很多人容易忽略温度对充电的影响。夏天大太阳底下暴晒的车，电池烫得要命，这时候马上插枪充电，相当于给发高烧的人灌热汤，肯定不行。冬天外面零下十几度，电池冻得硬邦邦的，直接快充也充不进去，还伤电池。
我的做法是，夏天车子停地库或者遮阳棚里，刚开完车别马上充，等半小时让电池凉一凉再充。冬天呢，最好找有暖气的地库充，或者选在中午温度最高的时候充。现在不少新车有电池预热功能，提前在车机屏幕上设好出发时间和充电时间，车子会自动把电池加热到最佳状态，这样充电效率最高，也不伤电池。
长期停放，保持半电状态
如果你要出差或者回老家，车子要停半个月以上，千万别满电停，也别空电停。满电存放电池活性高，容易老化；空电存放可能因为自放电导致电池过放，直接报废。
最好的办法是充到50%-60%左右，断开负极或者直接锁车走人。每隔一个月左右，去补个电，维持在中间电量。我身边就有朋友，过年回家把车扔小区里一个月，回来发现怎么都打不着火，测了一下电池电压，直接亏电饿死了，换一组电池好几千块，心疼得不行。
充电这事儿，说白了就是伺候电池。你把它当祖宗供着，它就好好给你干活；你随意折腾，它就用衰减来报复你。记住随用随充、多慢少快、注意温度、定期补电这四条，你的电车电池能多扛好几年。你平时充电有什么习惯？是喜欢充满还是见缝插针？
